Los campos eran extensos cubierto de una gran variedad de vegetación (monte y churcales). Los límites de estos estaban marcados por linderos judiciales “los mojones”. En el año 1928 a cinco kilómetros al sur del paraje Los Cerritos se proyectaba un nuevo pueblo donde existía una máquina para extraer agua o bien elevar grano conocida como noria, por tal razón el proyectado pueblo comenzó a llamárse “La Noria”. En el lugar debían realizar previamente un desmonte.
Esta tarea trajo gran cantidad de trabajadores de diferentes culturas, etnias y lenguajes. Por esa época en Los Cerritos había un comisario don Lorenzo Torres que dona una hectárea para ser destinada a la escuela.En ese año se comienzan a colocar los rieles del ferrocarril, el nombre del parador sería Diego de Rojas. Para el año 1930 se inició un servicio de tren de pasajeros entre Córdoba y La Puerta.
Lentamente comenzaron a llegar familias para radicarse en este pueblo, quienes comenzaron por comprar terrenos, para edificar sus propiedades, algunas de las cuales eran locales comerciales con fines de crear negocios, con el tiempo también llegó la necesidad de crear otras diversas instituciones.
Las viviendas por aquellas épocas eran altas y de una concepción muy diferente a las actuales, estaban construidas y formadas por dos o tres ambientes. Las aberturas (puertas y ventanas) eran amplias y construidas en madera de algarrobo y por lo general no tenían vidrio.
Los habitantes para abastecerse de agua cavaban un pozo verticalmente hasta topar (dar) con las napas acuíferas subterráneas. Otro método que se comenzó a utilizar fue el balde volcador. Pasado el tiempo aparece el famoso malacate, pues ya no necesitaba la mano 
del hombre, esta tarea la hacía el noble caballo, con susojos tapados, para no marearse con la tarea de gira circularmente alrededor del pozo. Este equipo constaba de un sistema de cañería y cilindro, tenía en brazo y en su final una rueda que le permitía transformar el movimiento en ascendente descendente. 
Uno de los inconveniente que tenía la gente del lugar, era la ausencia de carnicerías y de heladeras, entonces para paliar esta situación ellos carneaban un animal vacuno compartiendo entre varios vecinos las piezas de carne, para luego repetir esta acción por parte de otro vecino de manera de 
devolver la pieza de carne recibida anteriormente, o bien se tomaba una pulpa la abrían como a un bife grande la salaban, para luego colgarla hasta que se secara guardándosela para un uso posterior; conocida como charqui.
Bajos esas condiciones como se puede apreciar la vida conllevaba mucho sacrificio, además para cultivar la tierra el trabajo era muy rudimentario, se usaba un pequeño arado de madera con una reja de acero tirado por un caballo.
Los medios de transporte con que contaban los habitantes de la zona, era el caballo para montar, sulky, jardinera, chata, volanta, carro, todo tirado por caballo o mula, con el paso de los años comenzaron a aparecer los primeros automóviles. se usaba un pequeño arado de madera con una reja de acero tirado por un caballo.
El mayor padecimiento fue el producido por las langostas, que devoraban a su paso la producción completa de los campos antes de ser cosechada o pasteado por los animales. Estos insectos ponían en riesgo la agricultura, la flora y por ende la fauna y ganadería, es tan importante el daño que el gobierno nacional decide tomar acción para parar con este flagelo, iniciando fumigaciones masivas y generalizadas.
En el año 1951 la sequía fue intensa y severa, salvándose poca hacienda vacuna como también otras especies, esta circunstancia traía serios inconvenientes a las familias que quedaban sin recurso. Se fueron formaron tambos, se instalaron criaderos de vacas lecheras, y así se trabajo durante varios años, siendo éste el principal trabajo de la zona de La Noria
La Escuela Nacional Nº 100 empezó a funionar en el año 1920 en el paraje Los Chañares con una inscripción inicial de 42 alumnos siendo su primera maestra y directora la Srta. María Celina Caldecot.
Para acceder a la escuela desde Córdoba, se debía llegar hasta Río Primero en tren, desde allí en mensajería hasta Santa Rosa y finalmente en carreta hasta Los Chañares.
En 1950 se inicia la construcción del nuevo edificio que constaba con comodidades hasta ahora no existentes. Todo el pueblo de La Noria festejó con euforia y mucha alegría la inauguración del nuevo edificio en 1951.
Corría el año 1924, unos cuatro años antes que se comenzara a desmontar la zona donde se fundaría el pueblo La Noria, un grupo de hombres ansiosos de progreso y con gran entusiasmo, creyeron necesario disponer de una línea de ferrocarril que cubriera la ciudad de Córdoba con la localidad vecina de La Puerta, es así que se organizan y forman una comisión para tratar tal tema.
consiguen por intermedio del Dr. Elpidio González una audiencia con el Presidente de la Nación a la sazón el Dr. Marcelo T. de Alvear.
en oposición a la figura carismática de Hipólito Yrigoyen. Pertenecía a la saga de los Alvear: nieto del general Carlos María de Alvear e hijo del primer intendente de Buenos Aires, Torcuato de Alvear y de Doña Elvira Pacheco y Reinoso (hija del general Ángel Pacheco), Marcelo T. de Alvear perteneció a la aristocracia porteña y nunca trató de disimularlo, hecho que lo diferenció del carácter popular de Yrigoyen.
